新華網(wǎng)北京1月21日電 1月20日，以“把握全球變革趨勢，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京召開。在做客新華網(wǎng)訪談間時，同濟大學教授章桐對燃料電池的前景提出了自己的看法。

章桐表示，雖然中國產(chǎn)業(yè)界從多年前便開始關(guān)注，但是并沒有成為主要發(fā)展方向。無論從國家還是行業(yè)投入都不多，目前中國汽車工業(yè)領(lǐng)域，原來燃料電池這塊，上汽是一枝獨秀。但是跟跟國外的大企業(yè)來比，中國目前的技術(shù)還是薄弱的。在國內(nèi)還有一些客車企業(yè)裝備了燃料電池樣車，但是從整體水平以及可靠性、耐久性上與國外還有一定差距。

章桐介紹，燃料電池車與電動汽車是兩者互補的產(chǎn)品。電動汽車目前有一定的局限性，從電池能力密度、充電時間上來說仍然沒有滿足全部市場需求，同時在充電設(shè)施建設(shè)以及充電功率也有一定的瓶頸，雖然能通過智能電網(wǎng)、快速充電會彌補一部分，但是不會得到根本的解決。想真正的車和電網(wǎng)能夠相互互通、互融需要很長時間，牽涉到整個國家大能源結(jié)構(gòu)的變化。相比之下，氫能源燃料電池的氫氣輔助設(shè)施建設(shè)也需要時間，但是從技術(shù)上沒有太大門檻，可以很快地介入。從使用層面上講，氫氣是一個物理的搬運過程，氫能源等于是搬到車上，不像充電的電化學過程，要把電變成電荷充到電池里面去。總體來說，從顧客的使用性、市場的覆蓋性角度來說，氫能源燃料電池有它得天獨厚的優(yōu)勢。

對于氫燃料電池的前景，章桐非常看好。他認為，氫能源是今后整個能源架構(gòu)當中非常重要的一部分。目前，國家一些能源大企業(yè)，包括國電、神華開始對氫能源有所認識、有所布局。

在插電式混合動力車的問題上，章桐直言，在燃料電池車沒有大規(guī)模發(fā)展之前，插電混合動力將成為一個主流。因為插電混合動力正好彌補了純電動汽車的缺陷，然而當燃料電池車發(fā)展起來后，個人認為插電混合將被淘汰。

(責編：王紫、吳曉琴)

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